온도 조절 장치는 어떻게 작동합니까?

현재 디젤 엔진은 안정적인 작동 성능을 갖춘 왁스 온도 조절 장치를 주로 사용합니다.냉각수 온도가 정격 온도보다 낮을 경우 서모스탯 밸브가 닫히고 냉각수는 물탱크를 통한 대규모 순환 없이 디젤 엔진 내에서 소량만 순환될 수 있습니다.이는 냉각수 온도 상승 속도를 높이고 예열 시간을 단축하며 저온에서 디젤 엔진의 작동 시간을 줄이기 위해 수행됩니다.

냉각수 온도가 온도 조절기 밸브 개방 온도에 도달하면 디젤 엔진 온도가 점차 상승함에 따라 온도 조절기 밸브가 점차 열리고 냉각수가 대규모 순환 냉각에 점점 더 많이 참여하고 방열 용량이 증가합니다.

온도가 메인 밸브 완전 개방 온도에 도달하거나 초과하면 메인 밸브가 완전 개방되고, 보조 밸브가 모두 작은 순환 채널을 닫게 되면 이때 방열 용량이 최대화되어 디젤 엔진의 성능이 보장됩니다. 기계는 최상의 온도 범위에서 작동합니다.

달리기 위해 온도 조절 장치를 제거할 수 있나요?

엔진을 마음대로 작동시키기 위해 온도 조절 장치를 제거하지 마십시오.디젤 엔진 기계의 수온이 너무 높다는 것을 알게 되면 디젤 엔진 냉각 시스템에 온도 조절기 손상, 물 탱크에 물때가 너무 많아 수온이 높아지는 등의 이유가 있는지 주의 깊게 확인해야 합니다. 온도 조절 장치가 냉각수의 순환을 방해한다고 생각하지 마십시오.

작동 중 온도 조절 장치 제거 효과

높은 연료 소비

온도 조절 장치를 제거한 후에는 큰 순환이 이루어지고 엔진에서 더 많은 열이 방출되어 더 많은 연료가 낭비됩니다.엔진은 오랫동안 정상 작동 온도 이하로 작동하고, 연료가 충분히 연소되지 않아 연료 소비가 가중됩니다.

석유 소비 증가

오랫동안 정상 작동 온도 이하에서 엔진을 작동하면 엔진이 불완전 연소되어 엔진 오일에 더 많은 카본 블랙이 유입되어 오일 점도가 두꺼워지고 슬러지가 증가합니다.

동시에 연소로 인해 생성된 수증기는 산성 가스와 응축되기 쉽고 생성된 약산은 엔진 오일을 중화시켜 엔진 오일의 오일 소비를 증가시킵니다.동시에, 실린더 분무화에 디젤 연료가 좋지 않고 분무되지 않은 디젤 연료 세척 실린더 벽 오일로 인해 오일이 희석되고 실린더 라이너가 증가하고 피스톤 링 마모가 발생합니다.

엔진 수명 단축

낮은 온도, 오일 점도로 인해 디젤 엔진 마찰 부품 윤활을 적시에 충족할 수 없어 디젤 엔진 부품 마모가 증가하여 엔진 출력이 감소합니다.

연소로 인해 발생하는 수증기는 산성 가스와 쉽게 응축되어 차체 부식을 악화시키고 엔진 수명을 단축시킵니다.

따라서 온도 조절 장치를 제거한 상태에서 엔진을 작동하는 것은 해롭기는 하지만 유익하지는 않습니다.

온도 조절 장치가 고장 나면 적시에 새 온도 조절 장치를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 디젤 엔진이 오랫동안 저온(또는 고온) 상태에 있게 되어 디젤 엔진의 비정상적인 마모 또는 과열 및 악성 사고가 발생할 수 있습니다.

새 온도 조절 장치는 설치 전 품질 검사로 교체되었으며, 온도 조절 장치를 사용하지 마십시오. 따라서 디젤 엔진은 종종 저온 작동 상태가 됩니다.